Was ist dein Auto wirklich wert?
Ein Wertgutachten sagt es belastbar.

Am Anfang steht die Besichtigung, und die ersetzt kein Formular. Wir prüfen Karosserie, Lack und Innenraum, lesen Laufleistung und Fehlerspeicher aus, sehen uns Reifen, Bremsen und die Unterseite an, gleichen die Ausstattung mit den Papieren ab und halten fest, was repariert oder nachlackiert wurde. Dazu kommen Wartungshistorie, Hauptuntersuchung und die Frage, ob das Fahrzeug so gepflegt wurde, wie der Kilometerstand vermuten lässt. Alles wird fotografiert. Diese Bestandsaufnahme ist der Teil, der später zählt, wenn jemand den Wert anzweifelt: Ein Gutachten ohne Besichtigung ist eine Schätzung mit Stempel.

Der Wert selbst kommt aus dem Markt, nicht aus einer Tabelle. Wir suchen vergleichbare Fahrzeuge in Alter, Laufleistung, Ausstattung und Zustand, sehen uns an, was sie im regionalen Markt tatsächlich kosten, und rechnen Abweichungen deines Fahrzeugs ein. Im Gutachten stehen dann die Werte, die du brauchst: der Händlereinkaufswert, den dir ein Händler bei Inzahlungnahme bietet, der Händlerverkaufswert, den du beim Kauf zahlen würdest, und je nach Anlass der Wiederbeschaffungswert, der auch in der Schadenregulierung die Referenz ist. Jede Zahl ist begründet, jede Abwertung benannt. Das fertige Gutachten bekommst du in der Regel binnen zwei Werktagen nach der Besichtigung.

Ein Unfallgutachten beziffert einen Schaden, ein Wertgutachten beziffert ein Fahrzeug. Nach einem unverschuldeten Unfall brauchst du das erste, und das zahlt die gegnerische Haftpflichtversicherung. Darin steckt zwar auch ein Wiederbeschaffungswert, aber nur als Rechengröße für die Frage, ob sich die Reparatur noch lohnt. Das Wertgutachten ist etwas anderes: ein eigener Auftrag, ohne Gegenseite, mit dem vollständigen Bild des Fahrzeugs und einem Wert, der für sich steht. Wer nach einem Unfall wissen will, wie viel sein repariertes Auto noch wert ist, braucht übrigens keins von beiden, sondern die merkantile Wertminderung, die im Unfallgutachten bereits steht.

Manchmal treffen sich beide Welten. Ein Vorschaden, der beim Verkauf verschwiegen wurde, kommt beim Wertgutachten ans Licht. Eine Leasingrückgabe scheitert an einer Reparatur, die nicht fachgerecht war. Ein Erbe stellt fest, dass der Oldtimer in der Garage nie den Wert hatte, der in der Familie erzählt wurde. In allen diesen Fällen ist die nüchterne Dokumentation der Teil, der Streit vermeidet, und deshalb schreiben wir sie so, dass sie auch ein Anwalt oder ein Gericht ohne Rückfragen lesen kann.

Anders als beim Unfallgutachten gibt es hier keine Versicherung, die zahlt: Das Wertgutachten beauftragst du selbst, und du bekommst dafür einen Festpreis, der vom Fahrzeug abhängt, nicht von seinem Wert. Ein Kleinwagen ist schneller bewertet als ein Oldtimer mit Restaurationsgeschichte, und das spiegelt der Preis. Wir nennen ihn dir am Telefon, bevor du dich entscheidest, und er ändert sich danach nicht. Anfahrt im Leipziger Stadtgebiet und im Umland Nord und West ist enthalten; das Fahrzeug muss für die Besichtigung nicht bewegt werden.

Was du vorbereiten kannst: Zulassungsbescheinigung Teil I und II, Serviceheft oder Werkstattrechnungen, den letzten HU-Bericht, Rechnungen über Sonderausstattung und, falls vorhanden, frühere Gutachten. Fehlt etwas, ist das kein Hindernis, es fließt nur als offene Frage ins Gutachten ein. Bring das Auto in den Zustand, in dem es bewertet werden soll, und sag uns, wofür das Gutachten gebraucht wird: Für eine Leasingrückgabe dokumentieren wir anders als für einen Privatverkauf.